Приус очень, очень, ОЧЕНЬ не любит быстрое и длительное ускорение... Помпа жива - жида в расширительном бачке шевелится, слава богу. Что с батарей,

[Руслан Бикбаевы]

Приус очень, очень, ОЧЕНЬ не любит быстрое и длительное ускорение...

Помпа жива - жида в расширительном бачке шевелится, слава богу. Что с батарей, пока не знаю. Надеюсь ничего фатального. В выходные узнаю.

После сброса ошибок: Р0А93 и С1642, сново не появились.

Надеюсь, это какой-то одномоментный и кратковременный затык в системе охлаждения, который не повречет за собой серьёзных последствий.

Всем ровной дороги.

 

[Петр Бровко]

На 30ке спокойно с 40 до 180 разгонялся и ехал какое то время, все нормально было

 

[TokEvgenii]

у меня 20ка. 226к пробега...

 

[brovka_a]

понятно, просто сразу малышу не написали, 226к только обкатку прошёл, у меня у самого 200к

 

[Леша Койнов]

Очень, очень он любит. Не говорите глупости

 

[Антон Титенко]

ну, вероятно, в моем случае надо заняться профилактикой системы охлаждения... Может быть проблема пропадёт... Ибо разгон с 70 до 130 это не быстро и не долго. Какие будут советы по этому вопросу, кроме "не говорите глупости"?

 

[ldmz5352]

так проблема то в чём? С системой охлаждения? При разгоне перегрелся? Поменять антифриз и по пути посмотреть помпу, почистить радиатор. Какие ещё есть пути решения из простых я не знаю

 

[NBK]

благодарю

 

[Rogeoneris]

. От души). А то говорить что он не любит долгие ускорения из за появления ошибок считаю не совсем правильным

 

[Руслан Ихсанов]

ну я мягко говоря, очканул
Приусом недавно владею - первый опыт. Вложил немного эмоций в пост. Но важно же докопаться до сути!

 

[ApocX]

всегда пишите какой Приус! Разгоны на разных моделях совершенно разные.

 

[Александр Сидорин]

20й, 2008г. 226к пробег

 

[Илья87]

даже при исправном авто разгон на 20-ке проблема. Вернее проблема самого автомобиля. С 50 до 125 км/ч и батарейка пуста, а дальше на 75 сильном моторе... Причем поднять заряд не получится если не поможет косогор или торможение. При разгоне МГ1, МГ2 и ДВС крутятся в одну сторону превращая редуктор в сплошной кусок железа. МГ1 и МГ2 в этот момент работают, как э/моторы.

 

[BlumchenY]

я дописал пост.

 

[Travis Бородкин]

принцип работы 20 и 30 одинаковые, насколько я знаю. Тогда почему 30-ка при разгоне с 0 до 130 не теряет ни одного деления батареи?

 

[Евгений Санкеев]

Как только загорелась гирлянда ошибок и страшный красный восклицательный знак, отпустил педаль газа и накатом доехал до первого же места, где можно остановиться. Наверное, напрасно. Начал нагружать и без того нагретую ВВБ...

Из пережитого сделал вывод: всегда ездить с кондеем в жару. Хотя окна были открыты и вроде бы воздух в салоне не кипел, но видимо, этого было недостаточно...

 

[Борз Нохчо]

в данному случае надо ловить ошибку, и смотреть через techstream замороженные данные и сохраненный подкод и отталкиваясь от этого принимать меры. Если греется не ВВБ, а инвертор, включая кондей, вы даете на него доп нагрузку и греете сильнее, потому шо питание идет высокое с инвертора. Короче, гадать можно много, надо диагностировать...

 

[Ангыр Кужугет]

так полезен кондей или нет? У меня данные расходятся. Одни говорят что кондей охлаждает салон, из которого ввб берет воздух для своего охлаждения. Но при этом нагружает систему охлаждения инвертора? Помогите - диссонанс!

 

[Рифат Хайретдинов]

все правильно, смотря какой узел греется, в зависимости от этого кондей либо хорошо, либо плохо.

 

[Владимир Разин]

да не слушайте их. Инвертор перегреть можно только если радиаторы в хлам забиты и вентилятор не может продуть воздух, через них. А так конечно надо с кондеем ездить. Кондей не так много потребляет от инвертора, как эдектромоторы. Им не инвертор не перегреешь.